禁断の４ナンバー化計画

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禁断の４ナンバー化計画

1 名前：名無しさん 2005/09/07 03:28 ID:CaM0k85B: サニカリさんを４ナンバー化して、節税を企む妄想ゾーン。

４ナンバーのここが(･∀･)ｲｲ!
・自動車税が年間8000円、旧車一割増でも8800円。
・重量税が年間4400円。
・毎年車検なので、お亡くなりになっても車検期間の無駄が少ない。
・毎年車検なので整備にも気合いが入る。
・構造要件を見る限り、サニカリさんなら無改造でいけるかも。

４ナンバーのここが(･Ａ･)ｲｹﾅｲ!
・特定地域排出ガス規制にかかると、豊橋ナンバーはﾀﾞﾒ､ｾﾞｯﾀｲ｡
・構造要件の内容がｲﾏｲﾁわかりにくい＜もしかしたら定員変更があるかも
・いつまで継続検査をとれるかが５ナンバーよりはあやしい。
・いまのナンバーを返さないといけない（せっかくの天然３２が…）
101 名前：名無しさん 2008/01/30 06:23 ID:/Nk7XVc1: ブレーキだけどうにかすればいけるでしょうね
ブレーキテストの費用は100万以上と言われてるので個人で受けるのはあまり現実的ではないですが。
ただ、一度の証明で同一型式10台までいけたはずなので、とりあえず同志を10人集めてみては？
102 名前：名無しさん 2008/01/30 06:30 ID:bvBuEqG6: ブレーキテスト受けて現行ハイエースを乗用登録してるショップもあるのでいけるはず
ただしこのブレーキテストは落ちても費用は戻りません
103 名前：ごんさん 2008/01/30 17:56 ID:TAAwQMIE: 非常に参考になる回答をありがとうございます！当方、新規に少人数で運輸事業を始めたいと考えているのですが、営業ナンバー（緑ナンバー）を取得するには１ナンバー・４ナンバーの車を最低５台揃えなければなりません。そこでトラック等を現在４台まで揃えたのですが、あと１台、自分専用に５ナンバーベースの車を４ナンバー化して登録したいのです。ナンバーはもちろん緑色にするのが前提ですが、やはり商用の簡素なモデルの車をマイカーにするのが、どうしても納得できない！！っと思った矢先にここに辿り着きました。普通に考えれば商用５台とマイカー１台買えば？っと思われるかもしれませんが、あまりに不経済的かつそんなに大金があるわけでもありません。そうなれば、やはり現行モデルの５ナンバー車を４ナンバーにするのが自分の一番希望するカタチになれるのですが、低コストに現行５ナンバー車を４ナンバーにする方法ってないのでしょうか？？希望の車種は商用モデルではないタイプがベストなのですが、、、、（ｂＢ・フィールダー・イスト・ラフェスタなどで）どなたかご教授くだされば本当に助かりますｍ（＿＿）ｍ
104 名前：三重のくまさん 2008/01/30 21:46 ID:m9UU9iUc: ハッチバックの車で５人から２人乗車にして最大積載量を２００ＫＧぐらいにして、後部座席をとっぱらって荷台にしてＪＷＬ規格のアルミでも４ナンバーにできた人がいるらしいのですがそれでもだめですかねー。陸運局で聞いてみたほうがいいかな？
105 名前：名無しさん 2008/01/31 09:47 ID:THVytmnl: 地域差があるので、地元に陸運事務局で相談した方がいいと思います。
106 名前：名無しさん 2008/01/31 14:09 ID:qBk6zWJd: >103
フィールダーの自動車税４万／年、車検７万／２年で試算すると、
１０年間の維持費は７５万。
商用車の自動車税８千／年、車検４万／年では４８万。
フィールダーを商用車登録するのに、ブレーキテスト１００万と仮定すると、１０年間で１７５万かかります。
上記の２台を同時に所有だと、１２３万、その差額５２万です。
５２万あれば中古の商用車が充分買えますね。
ってことで、ブレーキテスト受けてまで商用登録するよりは２台所有のほうが安価です。
107 名前：名無しさん 2008/01/31 14:12 ID:qBk6zWJd: >104
何故２００ｋｇにする必要があるのでしょうか？
乗車定員3人分の付け替えで180kgでいいのでは？
200kgとすると、増分の20kgのために強度証明をする必要があります。
そこまでして20kg余計に積みたいのでしょうか？

ハッチバックでも、車両によって室内寸法が異なりますので、
全部が貨物登録出来るとは限りません。
荷室面積や開口部寸法が貨物車の規定に合わなければダメです。
あいにくAE86の資料は持ち合わせておりませんので、そのあたりは自分で調べてください。
108 名前：名無しさん 2008/01/31 14:14 ID:qBk6zWJd: >103
一番安くあげるには、ブレーキテストが不要な、法改正前の5ナンバー乗用車を貨物登録して1台所有とするのがいいのでは？
109 名前：ごんさん 2008/01/31 18:26 ID:gkZYyUlI: ご回答・ご意見下さった皆様方、本当にありがとうございます！
やはり現行モデルはブレーキの試験が必須の様ですね・・・
ただ、１００万円をかけてまでテストしたいともおもいませんし、約１０年落ちの車を今から購入するのに抵抗がありました。
といいますのも今まで買った中古車には、本当にハズレばかり引かされ、整備工場でもハズレ。良い思いをした事がなかったので、以後必ず新車を購入しようと決めていました。だから現行モデルの５ナンバーにこだわりをもっているんです。
今すぐに車を購入しないとダメな事は無いので、もう少したくさんの方からのご意見もお待ちしてみようと思っています。
それでも良い方法が無ければ＞１０８さんの意見を受け入れて考えてみようと思います。
110 名前：名無しさん 2008/02/01 12:48 ID:57trKRUS: 同型式でバンと乗用がある車種ならば、同一部品使用で同一性能ということを証明すればブレーキテストなしでいけるかもしれません。
陸運に問い合わせてみては？
111 名前：あぁ 2008/02/15 23:19 ID:X4etmS4x: アテンザセダンに乗ってて４？１？ナンバーに変更したいんですが、
大丈夫と思いますか？定員は２人でも３人でも良いので貨物に変更したいです！
良いアドバイスお願いします！
112 名前：名無しさん 2008/02/16 10:45 ID:NH7DBNlc: セダンではこの要件を満たせないので無理ですね。
つまり、室内面積＜荷室面積でないと。

＞自動車の乗車設備（注３）を最大に利用した場合において、残された物品積載設備の床面積が、この場合の乗車設備の床面積（注４）より大きいこと。
113 名前：名無しさん 2008/02/16 10:48 ID:NH7DBNlc: ついでに言うと、仮に寸法をクリアできたとしても、
ブレーキテストが必要です。
この試験費用は100万ほどと言われています。
114 名前：三重のくまさん 2008/03/02 22:09 ID:oFCIRApM: この間三重陸運局へ行って来ました。
「貨物に変更したいんですけど～。」と言うと、
「じゃあ、構造変更しないとだめだね～」と言われた
のであきらめました。簡単にはいかないみたいです。
115 名前：名無しさん 2008/03/02 23:40 ID:AYFYNG4I: AE86ならリヤシート取っ払って、
2名乗車、180ｋｇ積載に構造変更でいけると思いますが
116 名前：名無しさん 2008/03/10 00:33 ID:9TgfWyXd: >>114

構造変更って言っても、簡単な物から本格的な改造まで有りますからね。
シート外して、アングルで室内に荷台組んでプラ段ボールで床板をボルト一本で固定しても、一応基準さえ満たしていれば構造変更OKです。
117 名前：名無しさん 2008/03/31 19:38 ID:3/ppbh/B: Ｈ１１年７月からのブレーキ規制って、同形式の継続生産車でもあかんの？
たとえばＨ１１年６月にＭＣした車で、7月以降に登録してたら？
それと、たとえば
初年度登録が8月やけどラインアウトが6月とかだとどうなるん？
118 名前：名無しさん 2008/04/02 22:59 ID:EjpZv0fF: 確かラインアウトで判断のはず。
119 名前：名無しさん 2008/04/07 18:41 ID:O0py.7Yu: ラインアウトした日って客センで教えてくれるん？
120 名前：名無しさん 2008/04/07 18:42 ID:O0py.7Yu: Ｃ２４って二列にするだけでいけるんやろか
121 名前：名無しさん 2008/04/10 01:30 ID:6yW8BLEE: >>120

２列目のスライドとリクライニングを制限して、
運転席シートバック後端～２列目シートバック後端　＜　２列目シートバック後端～バックドア
にしないと×
荷室最後端部分は、基本的には床面で判断するはず。やけど、検査官とか陸運のローカルルールかも
122 名前：名無しさん 2008/04/12 19:25 ID:0JR3aDEc: まぁワンボックスなら大抵の車種はできるやろ
123 名前：名無しさん 2008/04/14 22:59 ID:9Ug2J8vp: >>122

それなりに気合い見せたら多分大丈夫。
ただ、ネックは年式よね。
124 名前：名無しさん 2008/04/15 06:19 ID:0gxSO1/u: Ｃ２４なんかデビューして最初の一月やからな～
しかもディーゼルとなるとかなり希少
125 名前：名無しさん 2008/04/18 19:45 ID:tffIXgw3: レジアスなんかもありやな～
126 名前：名無しさん 2008/04/20 01:06 ID:flyeObyF: レジアスよりエルグランドのほうが相場が安いってどないやねん
127 名前：名無しさん 2008/04/20 12:41 ID:TT80LXbN: レジアスディーゼルは貿易に出てるらしい
128 名前：名無しさん 2008/04/24 20:28 ID:Sn6V4Uq2: 乗用で三列も捨てがたいな～
セカンドキャプテンシートならアクセスもいいし
129 名前：名無しさん 2008/04/30 12:53 ID:p6AD90iC: Ｃ２４買いました
11年7月登録とかなり微妙な個体
6月中の製造ならバン変可能
130 名前：名無しさん 2008/05/01 03:02 ID:.VlpZsKA: >>129

いきなり購入おめで㌧
バン変できなかったら結構税金高いね…
131 名前：名無しさん 2008/05/01 07:54 ID:UKB80fHZ: バン変できんかったらセカンドキャプテンシートにして三列目を有効に使おう
132 名前：名無しさん 2008/05/02 11:12 ID:3JSBWcG3: とりあえず３列目をなくして定員５名にしたら重量税が２㌧以下クラスになって…と考えていたけど、
乗用は総重量じゃなくて車両重量でみるから関係ないね。

定員４名減らせば1.5㌧以下になるんだろうか
133 名前：名無しさん 2008/05/02 12:41 ID:0Ru50BkA: シートが重かったら３人減と３列目シート撤去でいけるかな
134 名前：名無しさん 2008/06/16 01:30 ID:rqwyU9LU: ３２Ｚで１ナンバーってのを北海道で見た人がいるらしいんですが構造変更可能なんでしょうか？
135 名前：名無しさん 2008/06/16 19:11 ID:7RYmSoLS: Z32の詳細な寸法が手元にないのですが、荷室寸法さえクリアすればいけます。
まぁ実際にいてるのだからできるのでしょう。
あまりメリットがあるようには思えませんが．．．
136 名前：名無しさん 2008/06/24 01:09 ID:pRCWk0yd: 防水対策はともかくとして、リヤハッチが寝てる車なら
ハッチを外して荷台にすればピックアップにできそうな希ガス
実際にシルエイティーピックアップはいるらしいし。
137 名前：ハッチバック 2008/06/25 07:41 ID:.H5RKg7.: ハッチバック車（車検証上では箱型）の車を貨物登録しようと思ってますが、色々なスレを見たところ元の荷室部分を除いて１ｍ2以上の床面積が必要との事でした。元の荷室部分とはハッチバック部分のトランクを除いてという事でしょうか？同様にトランク以外の部分に８０×８０の荷物も入らないといけないのでしょうか？？詳しい方お願いします。。
138 名前：名無しさん 2008/06/26 01:09 ID:VKshzYIE: >>137

審査事務規定が改正されてたらわかりませんけど、サニカリさんをやった時点では、元の荷室＋リヤシートつぶした荷室でやっていました。
最終的な荷室面積が、最低1m^2以上だったと思います。
要は、乗車設備を最大限に使ったときでも1m^2以上あって、
運転席後端～乗車設備最後端＜乗車設備最後端～荷室後端
を満たせば、面積要件はクリアだったはず。
乗用の場合の荷室面積は関係なかったと思いますよ。

それに、元の荷室部分を除いたとして、箱型のリヤシートなら水平面投影で後席３名分で1m^2以上あると思いますが…その部分を丸ごと荷室にすれば大丈夫だと思います。
139 名前：名無しさん 2008/06/26 01:13 ID:VKshzYIE: >>137

荷物搬入口は800mm×800mmの正方形が通らないといけませんが、
垂直に見るか斜めの開口面に対して見るかは陸運ごとに違うという噂です。
荷物搬入口が垂直面投影で800mm×800mmを満たしていれば何の問題もありません。
ただし、高さ方向が足りないことが多いですので、その場合は斜めでとれないか相談してみてください。

サニカリさんは荷室高が720mmしかないため開口部分も800mmを満足しませんでしたが、リヤハッチが寝ていたので斜めに計測してもらえたのでいけました。
140 名前：名無しさん 2008/12/01 19:05 ID:Rrz0GZ9b: 大阪が12/1から規制開始
規制不適合の貨物車は発着ダメ
通過はいいらしい
141 名前：名無しさん 2008/12/01 21:34 ID:9UXXGBeJ: http://www.epcc.pref.osaka.jp/kotsu/ryuunyuu/ryunyuu.html
１／１からみたいやねぇ
142 名前：名無しさん 2008/12/03 18:34 ID:2W5bgwzk: 個人所有も対象。
大阪へは貨物車では遊びに行けない...
うちのは乗用やから今のところ大丈夫。
143 名前：名無しさん 2008/12/04 01:23 ID:P2b6Wi4H: スルーならOKやから実害はなさそう…大阪には県境からは電車で行こうｗ
144 名前：名無しさん 2008/12/04 01:25 ID:P2b6Wi4H: ただ、発着の定義がないよな。
コンビニやらPA寄るだけでも発着といわれたらトイレ行けないからお漏らしするしかない
145 名前：名無しさん 2008/12/04 19:17 ID:Vz.iJMpO: 寄り道はいいのかな？
目的地がコンビニやったら発着になるんやろなぁ
しばらくは社名貼ったトラック中心で一般ドライバーが取り締まられることはないんやないかなぁ
146 名前：とりあえず聞いてみた 2008/12/06 02:22 ID:krkolMvm: ＮＯｘ・ＰＭ規制不適合車の『発着』規制についてご教示下さい。
『発着』と『通過』の定義はどのようになるのでしょうか。
例えば、奈良県から兵庫県へ向かう際に、大阪府内にて休憩等を行えば『発着』になるのでしょうか？
高速道路上のＰＡであれば、高速道路を降りなければ『通過』になるとも考えられますが、一般道路との区別はあるのでしょうか。
よろしくお願いします。
147 名前：とりあえず返事きた 2008/12/06 02:24 ID:krkolMvm: 次のような場合は、通過に該当します。
・法令等の規定に基づき停車しなければならないとき
・交通検問等、警察官に停止を求められたとき
・疲労回復のための一時的に休憩するとき
・生理的現象のための一時的に停車するとき（トイレ休憩、飲料の購入、食事）
※食事については、旅行の行程上、あらかじめ食事をとる場所を予約している場合は、発地又は着地に含む。

なお、発地又は着地の考え方は、次のとおりです。
○運行の目的を達成するための出発地又は到着地であり、貨物等や人の運送を伴う場合であれば、
・車庫（入庫又は出庫）
・貨物等の積卸又は人の乗降を行う場所
・営業拠点（運行計画等の指示を受ける等）が、発地又は着地に該当する。
また、貨物等や人の運送を伴わない作業用等の特種自動車であれば、
・車庫（入庫又は出庫）
・作業等を行う場所（例えば、クレーン車であればクレーンを使用して作業をする場所、放送宣伝車であれば放送設備を使用して宣伝活動を行う場所（地域）等）
・作業等に必要な資機材、消耗品等を調達する場所
・営業拠点（作業計画等の指示を受ける等）が発地又は着地に該当する。
148 名前：名無しさん 2008/12/06 02:31 ID:krkolMvm: [sunny_1126031287_148.txt] (2,192byte)

上記メールのテキストをうｐします。
正式な大阪府からの回答なので、取り締まり受けたときに使えるはず。
印刷してクルマに置いておきませう。
149 名前：名無しさん 2008/12/06 02:38 ID:krkolMvm: まとめると、府内で何かする予定であればアウト。
休憩・トイレ・食事はセーフ。
150 名前：名無しさん 2008/12/06 02:42 ID:krkolMvm: >>145
コンビニでの買い物が目的なら×ですね。
府内のコンビニに寄り道は○。
運行計画がしっかりとある、仕事で走る場合は仕方ないとして、
個人の私的移動については取り締まりようがない罠。
そもそも運行計画にエビデンスないもんな
151 名前：名無しさん 2008/12/30 19:37 ID:cXrIQlb6: 先日、念願の４ナンバー化してきました！
車種はレガシィ（ＢＨ型）
フロント２名、リア１名の３名乗車　積載100ｋｇ

変更点
・フロントシートのスライド量を減らす
・左リアシートのリクライニングの角度を通常より立てる
・右リアシートの座面撤去、ボルトで固定
・左リアシートのサイド部に仕切り棒の設置

懸念していた点
・開口部の長さについて
　斜めに80ｃｍでＯＫ
・減員した分のシートベルト
　そのままでも特に指摘なし
・ホイール、タイヤについて
　純正であればそのままでＯＫとのこと（但しタイヤはＬＩの範囲内であることは大前提）
152 名前：名無しさん 2008/12/30 19:38 ID:cXrIQlb6: 年末の忙しい時期にも関わらず、検査官は嫌な顔せず非常に丁寧な対応をして頂き本当にありがたかったです。
印象としてレガシィに関しては２名乗車、積載１５０ｋｇであればすんなり行けそうな感じでした。
予想外だったのは細かいですが検査証の定員が『２（３）人』だと思っていたのが、
発行されてみると『３人』となっていました。
もしかすると後部座席は固定されている（動かないもの）と判断されたのかも？！
ちなみに定員３名まで→貨物車（トラック）、
３名以上→貨客兼用車となると認識していますが、
それ以外のパターンもあるのですかね？！
運輸局で聞きそびれてしましました(^^;

あまり参考にならないかもしれませんが、
ご参考になればと思いアップさせていただきました。
ではでは
153 名前：名無しさん 2009/01/04 22:46 ID:DUi4e6Bd: ×３名以上→貨客兼用車
○３名を超える→貨客兼用車

ではなかったかな？
154 名前：名無しさん 2009/01/06 03:52 ID:QQuxWmNb: >>153

そうですね。
最大定員1～3：貨物車
最大定員4以上：貨客兼用

>>152
サニカリさんの時は『ここが荷台になります』と明確に動かしながら説明しましたが、
そもそも変更部分を記入する時点で、受験者（つまりウチ自身）で2(3)としてました。
それを受けて、検査官が『どこが荷台になる部分？』って聞いてきて、上記の説明をした次第でした。
155 名前：名無しさん 2009/02/11 15:06 ID:1CJExOMU: 180SXって今は4ナンバー登録できないんでしょうか？
156 名前：名無しさん 2009/02/12 22:46 ID:qN4lpoWX: 今も昔も変わらず、貨物の構造要件に適合すれば登録可。適合しなければ登録不可。
157 名前：名無しさん 2009/02/13 02:56 ID:ciH0suoH: >>155

やってるやついるよ。
基本は、リヤシーと取払って底を平らにする板を固定して、
鉄ホイールにして、減らした人数×50kgの最大積載量貼って、
あとは用途変更を陸運に確認してもらえば完成。

やる前には陸運で相談が基本。
158 名前：名無しさん 2009/02/18 21:54 ID:oEw7/2UC: >>157
室蘭だとダメみたいです。
自分は函館なんですが、相談してみるしかなさそうですね。
問題は板をどうやって作るか悩んでます。
カットする道具がないので・・・
159 名前：名無しさん 2009/02/19 22:19 ID:ETgpUy3D: ホームセンターで安物の丸鋸なら2,3千円で買えるし、原始的にノコギリで切ってもいいし、
そもそも木製である必要はないから、プラダンとかバルサにすれば桶
160 名前：名無しさん 2009/03/06 04:44 ID:J2VBM8aC: 親のカルディナが車検時期を迎えた。
１０万キロ近い走行距離で整備に金が掛かるから荷物が積める車に買い換えたいと言い出した。
しかし、金額に見合う代替え車輌が見当たらないので、バン登録にして１年車検にしていつでも処分しやすい（捨てられる）車にする事を考えてみた。
１０年か１１年車だったはずなので、まずは車検証を見て、可能かどうか調べてみよう。
161 名前：名無しさん 2009/03/22 02:03 ID:CxeIsVOy: 車検が翌日で切れるので、親のカルディナを引きとってきた。
車検証を見たら平成１２年登録だった。
バン変できない。Oｒｚ
162 名前：名無しさん 2009/03/22 10:35 ID:89trJf0U: リヤディスク換装、公認のｋｅｉ（3型だからH12以降）がいた。
軽乗用には関係ないのか．．．？
163 名前：名無しさん 2009/04/12 03:48 ID:GKfBjyE/: 審査事務規定　4-15-4を見ていたのですが、
輸入車（欧米）の場合、
平成14年9月末初年度登録までは貨物へ構造変更可能ってことですか？！
並行/正規でも違いはあると思いますが、
型式認証のある正規（ディーラー）物のケースで。
どなたか教えてください、宜しくお願いします
164 名前：名無しさん 2009/04/23 19:39 ID:SQdqvrN0: 初年度登録じゃなくて通関じゃないの？
国産車も初年度登録じゃなくて完成検査日やし
165 名前：名無しさん 2009/05/05 01:12 ID:StM6kgDZ: >>162

軽は違う可能性高いな…
軽自動車検査協会やし。
軽の場合、乗用と貨物の差がほとんどないしなぁ

普通車でも書類そろえれば公認取得は可能やから
（あくまでブレーキのテストに金と時間がかかるだけで）
そのKeiの場合も頑張ったのかもしれない
166 名前：haPQeYpBcwaiTwBZwM 2009/09/15 13:44 ID:W6WZp0SM hFvgrJNUfaFrsECEZYR: dors-andrey-viagra1.txt;2;3
167 名前：名無しさん 2009/09/18 20:01 ID:C9ALK7jP: >>151
> 先日、念願の４ナンバー化してきました！
> 車種はレガシィ（ＢＨ型）
> フロント２名、リア１名の３名乗車　積載100ｋｇ
>
> 変更点
> ・フロントシートのスライド量を減らす
> ・左リアシートのリクライニングの角度を通常より立てる
> ・右リアシートの座面撤去、ボルトで固定
> ・左リアシートのサイド部に仕切り棒の設置
>
> 懸念していた点
> ・開口部の長さについて
> 　斜めに80ｃｍでＯＫ
> ・減員した分のシートベルト
> 　そのままでも特に指摘なし
> ・ホイール、タイヤについて
> 　純正であればそのままでＯＫとのこと（但しタイヤはＬＩの範囲内であることは大前提）
168 名前：名無しさん 2009/09/24 08:09 ID:IJ/6MXUK: 積載100kgでも仕切棒いるんや
改正された？
169 名前：Ｖ２８０ 2009/09/30 20:46 ID:Kz/L7NYc: 横から失礼します。
初めまして
いつも拝見しております。
平成１２年ベンツV２８０の１ナンバー化のため
陸自に持ち込みましたが
やはり年式が１２年のためアウト・・・
暫定的に計測してもらった結果は、ブレーキ以外は完璧でした。
検査官によると、トヨタやスズキの車両では
ブレーキ性能証明を提出の過去があるらしいです。
たぶん、ランクル系ですかね？
欧米車ならＦＷＶＳＳラベルＭＰＶ・ＴＲＵＣＫ・ＢＵＳが
表示あればＯＫ。
170 名前：Ｖ２８０ 2009/09/30 20:48 ID:Kz/L7NYc: しかたなく、ヤナセやベンツジャパンに事情を説明し
ブレーキ性能証明及び現車のブレーキ性能の開示を
求めましたがあえなく却下・・・・
色々な車関係にあたりましたが結局ダメでした。
現車の場合、４人乗車で積載４００ｋｇまでＯＫとの事。
仮に２人だと４００㎏＋１１０㎏（２人）＋シート２脚（取り外し）
となり、積載量は約６００㎏近くなると思われます。
私は、検査官に質問してみました。
「仮に定員２人して積載量を１００㎏にした場合
車両重量、車両総重量も現在よりもずいぶん軽くなりますよね？
これだと、現車のブレーキ性能でも十分貨物としてＯＫになりませんか？」
検査官は「そういう問題ではないと思います。」とのこと・・・
釈然としないまま帰りました。
171 名前：Ｖ２８０ 2009/09/30 20:50 ID:Kz/L7NYc: たしか制動能力計算は
Ｆ≧0.5×（Ｗ＋Ｗｆ）×１０
Ｆ；制動力（Ｎ）
Ｗ；車両総重量（㎏）
Ｗｆ；回転部分相当重量（㎏）
　普通トラック：0.07Ｗ１
　乗用車等：0.05Ｗ１
　Ｗ１；車両重量
詳しくは分かりませんが、こんな感じなので
ブレーキ証明書とかなくても、こんな感じで計算書があれば
なんとかなりそうな気がするんですけどねぇ・・
172 名前：Ｖ２８０ 2009/09/30 20:50 ID:Kz/L7NYc: 連続申し訳ない・・・
ちなみに外国車の国内基準テストですが
①常温時制動試験（非積載状態）
②常温時制動試験（積載状態）
③常温時高速制動試験（非積載状態）
④常温時高速制動試験（積載状態）
⑤フェード試験
⑥車輪ロック確認試験
⑦原動機停止時制動試験
⑧制動液漏れ故障時制動試験及び制動液漏れ警報装置の作動試験⑨エネルギー故障時制動試験及びエネルギー故障警報装置の作動試験
⑩可変式制動力分配装置故障時制動試験
⑪ＡＢＳ故障警報装置の作動確認試験
⑫駐車制動装置静的性能試験
実際には、①②④⑤⑧⑨⑩⑪⑫で
①など計算式で書面省略ＯＫ
（（Ｗ－ｗ）/ｗ）×100≦15.0である場合。
Ｗ：車両総重量（㎏）
ｗ：検査時車両重量（㎏）
他はＦＭＳＳラベルやＣＭＶＳＳラベルでＯＫ
　
残念ですが、今回は乗用車で継続車検にしてやります。
以上、ご報告しておきます。
173 名前：名無しさん 2009/09/30 21:47 ID:txx.kCob: ＞１６９
Ｈ１２式ならラインアウトはＨ１１じゃない？
とりあえず調べてみる価値はありそう

審査事務規定　4-15-4で、輸入車（欧米）の場合、
平成14年9月とあるので、これも調べてみたら？
174 名前：Ｖ２８０ 2009/09/30 21:58 ID:Kz/L7NYc: ＞１７３
早速ありがとうございます。
陸自で検査官が感じのいいオニイチャンだったので
色々と調べてくれたんですがダメみたいでした・・
輸入車はラインアウトでいいですかね？
１２年式でもラインアウトが１１年７月？以前だったらＯＫねんですかね？
ラインアウトが何時かなんてどうやって調べるんでしょうか？
175 名前：名無しさん 2009/09/30 22:52 ID:txx.kCob: 国産車の場合も、登録日ではなく、製造日なので、輸入車も同様と思います。
とりあえず、メーカーに製造日を調べて貰っては？
あとは通関の日付を確認するとか
176 名前：名無しさん 2009/09/30 22:54 ID:txx.kCob: 正確には、製造日というよりは、完成検査を受けた日ですね。
177 名前：名無しさん 2009/09/30 22:58 ID:0LvMZ4q3: 4ナンバーならともかく1ナンバーってあんまりメリットなさそう
178 名前：名無しさん 2009/09/30 23:00 ID:h.9laRI6: 先ずは審査事務規定を熟読しましょ
179 名前：名無しさん 2009/09/30 23:05 ID:5QpkXaAy: 平行か正規輸入かでも変わるんやろうな
180 名前：Ｖ２８０ 2009/09/30 23:19 ID:Kz/L7NYc: ＞１７５
一応、メーカーに聞いてみますね。
ありがとうございます。
＞１７７
１ナンバーでも２人乗りならメリットありそうですが
私みたいに４人はあまりメリットないですね・・
ちょっと変わった事がしてみたくて・・・
＞１７８
規定を読んでると頭痛くなってきました・・・・
でも、こんなのテスターで出来ないのかな？って思ってしまいます。
素人ですみません＾＾；
とりあえずメーカーに連絡とってみます。
初年度登録が１２年９月だとどうかなぁー・・・・・
181 名前：Ｖ２８０ 2009/09/30 23:21 ID:Kz/L7NYc: ＞１７９
ヤナセのディーラー物です。
182 名前：Ｖ２８０ 2009/10/01 09:51 ID:EJ2f3Iqy: おはようございます。
朝一でメルセデスジャパンに電話して
ラインアウトの日付を聞きました。
車体番号を告げるとほんの１分ほどで回答でした。
回答は２０００年６月・・・ガーン！！
やはり１年がネックでした・・・
みなさんありがとうございました。
改めて良い手段を模索しつつ
今回は継続検査にします。
ちなみに
メルセデスベンツ年式問い合わせ→０３－５５４５－６１９０
183 名前：Ｖ２８０ 2009/10/01 15:12 ID:EJ2f3Iqy: 度々すみません。
Ｖ２８０ですが、先ほど用事がありヤナセへ行ってまいりました。
すると、Ｖ２８０の第１号様式という諸元表というのをくれました。
Ａ４用紙４枚にビッチリと色々なデータが載っています。
制動装置に関しては、性能テストなどはありませんが
型式はもちろん、パッドの材質や寸法・面積、倍力装置の倍率、
防腐処理の種類まであります・・・
みなさんはご存知かもしれませんが、私は初めて見たのでへぇーって思ってしまいました。
そして、その諸元表の１ページ目に「指定番号」「車名及び型式」などが載っているんですが、
「指定年月日」が平成１１年６月２日となっています。
この平成１１年６月２日というのは、平成１２年式で涙を呑んだ
私には関係ない年月日なんでしょうか？
やはり、ラインアウトが１２年ではダメなんですかね？
往生際が悪くて申し訳ありませんが、
みな様のご意見を伺わして頂けませんか？
184 名前：名無しさん 2009/10/01 20:22 ID:GigK.FGp: H12年以降に、お乗りの車両と同型式で、貨物車として登録された個体があれば、その個体と同じ制動装置だと証明すれば可能です。
あるいは、同型式の車両が法改正後の貨物車のブレーキテストを通過した証明があれば可能です。
185 名前：名無しさん 2009/10/01 20:29 ID:BGzEiUAm: ブレーキテストは100万程度と言われています。一度ブレーキテストを受ければ、同型式に限りますが複数に使用できるので、5人集めれば一人20万でいけますよ。
オーナーズクラブなどで募集してみては？
186 名前：名無しさん 2009/10/01 20:37 ID:BGzEiUAm: #84を参照しませう
187 名前：名無しさん 2009/10/01 20:42 ID:i/mbwlEN: 一回輸出して貨物車として輸入するとか
188 名前：Ｖ２８０ 2009/10/02 09:18 ID:WVZ2qOA9: みな様、ありがとうございます。
一応、今回は継続検査という事で・・・・
でも、陸自で諸元表にある
指定年月日と主ブレーキ制御力・駐車ブレーキ制動力
制動停止距離の数値ではダメなのか聞いてみます。
189 名前：名無しさん 2009/10/03 22:52 ID:ihHOz/dH: >188
がんばれ、結果報告待ってます。
190 名前：名無しさん 2009/10/03 22:54 ID:ihHOz/dH: 今週、パイザーバンを見た。
最大積載量100kg 三河400…
サニカリさんでついて行ければよかったんだが、
残念ながらファミリアバンでした

ちなみに運転していたのはふつうの奥様（30代半ば？）でした。
191 名前：名無しさん 2009/10/06 17:56 ID:Vz.iJMpO: パイザーって車そのものが激レアやな～
192 名前：名無しさん 2009/10/12 22:51 ID:yPsLEPrN: そのときの写真
193 名前：名無しさん 2009/10/13 19:44 ID:R2wwWOMf: 結果報告がないところを見ると、ベンツの人はダメやったんやろな～
194 名前：名無しさん 2009/10/13 21:54 ID:0yQHPyUF: やっぱりブレーキ検査は事実上のバン変防止策やな・・・
195 名前：名無しさん 2009/11/06 18:33 ID:tUy7dUaq: やっぱり難しいのか　ランクル200を買おうと思ってるんだが。。
196 名前：名無しさん 2009/11/06 19:15 ID:kTSut0OQ: ブレーキテスト受けりゃいいだけだから金は掛かるが難しくはないやろ
197 名前：名無しさん 2009/11/06 19:20 ID:BX2G0GUg: １ナンバーにする節税効果＜＜ブレーキテスト代
この式が崩れればブレーキテスト受ける価値ありやな
198 名前：名無しさん 2009/11/07 12:40 ID:HP8gKTkb: 100万のテストでも同型式の仲間を5人集めたら1人あたり20万
これなら節税で充分元取れるんやないかな
オーナーズクラブとかで同志を集めてみたら？

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