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禁断の４ナンバー化計画
1 名前：名無しさん 2005/09/07 03:28 ID:CaM0k85B
サニカリさんを４ナンバー化して、節税を企む妄想ゾーン。

４ナンバーのここが(･∀･)ｲｲ!
・自動車税が年間8000円、旧車一割増でも8800円。
・重量税が年間4400円。
・毎年車検なので、お亡くなりになっても車検期間の無駄が少ない。
・毎年車検なので整備にも気合いが入る。
・構造要件を見る限り、サニカリさんなら無改造でいけるかも。

４ナンバーのここが(･Ａ･)ｲｹﾅｲ!
・特定地域排出ガス規制にかかると、豊橋ナンバーはﾀﾞﾒ､ｾﾞｯﾀｲ｡
・構造要件の内容がｲﾏｲﾁわかりにくい＜もしかしたら定員変更があるかも
・いつまで継続検査をとれるかが５ナンバーよりはあやしい。
・いまのナンバーを返さないといけない（せっかくの天然３２が…）

2 名前：名無しさん 2005/09/07 03:38 ID:CaM0k85B
ｲｹﾅｲポイントの対策方法。

特定地域外で登録すりゃ問題なし。つまり実家登録。奈良ナンバーなら文句なしにいける。

構造要件の「物品積載設備の床面積」という項目で
『(3)物品積載設備の上方開放部の面積が床面積より小さい構造の自動車にあっては、床面からの高さが１ｍ未満の箇所における最小開放部の水平面への投影面積を持って床面積とする。』を適用されると、あれだけ寝ているリヤハッチのおかげで、常時使用の荷室長が10cm程度になってしまう…。

ただし、その次の項目の
『(4)物品積載設備が屋根および側壁で覆われている自動車、たとえばバン型の自動車の類にあっては、室内最後部と床面との中点を含む車室の断面積で大部分の床面に平行なものをもって床面積とする。』とあるので、床面をハッチを開けてすぐの荷台面とすれば、天井との中点はリヤ席のシートバック後端部あたりの高さになるので、荷室の方が長くなるため、運転席後部の常時荷室長が荷室全体の1/2以上あることという項目に適合する。

これが可能ならば車検証記載の定員は2(5)もしくは2(4)にすることができるので、実際の構造変更は行わなくてよいことになる。

3 名前：名無しさん 2005/09/07 03:41 ID:CaM0k85B
実際の使用状態が貨物主体やと言えば、通りそうな気はするんやけどなぁ～。
とりあえず相談に行くときには、リヤシート倒して段ボールひいて荷物満載しとくかなぁ。

4 名前：名無しさん 2005/09/07 22:16 ID:7beO2479
5ナンバーのときの車検証おいといたら継続車検ダメになったらまた5ナンバーで再登録できんかな

5 名前：名無しさん 2005/09/07 22:19 ID:7beO2479
ウチのは全く同じ車体で貨物があるから問題なく出来そう
そうなるとしょぼいバンタイヤにしないと．．．

6 名前：名無しさん 2005/09/07 22:43 ID:7beO2479
っていうか構造変更なんやから今のタイヤでいけるように積載量設定すればいのか
350kgとかで十分やしな～

7 名前：名無しさん 2005/09/10 02:24 ID:OtrQmaSl
風゜呂箱はリヤシートが３人分として、ここで一人頭55kg計算やから、150kgは確保。
シート収納時に150kgでシート使用時に50kgとかでも多分通るはず。

これならタイヤは全く問題なし。

多分車検証のコピーがあって元通りにしたら、５に戻すのも簡単っぽい

8 名前：名無しさん 2005/09/10 23:24 ID:PXoB/Iyi
最大積載２００ｋｇとかが楽そうやな
軽のシールも使えるし
ちなみにプロボックスバンは４００ｋｇ

9 名前：名無しさん 2006/02/03 00:56 ID:9c0ehDsT
沖縄の中古車情報誌を見ていたら。
売り物のＡＥ１００ＧカロゴンＧツーリングやカルディナワゴンで、
「４ナンバー貨物登録可」とありました。
そんなに難しくないような気がします。

10 名前：名無しさん 2006/02/03 00:58 ID:9c0ehDsT
さらにもう１台。
都内で初代ステップワゴンの４ナンバーを見ました。
排ガス規制のためなのか？

11 名前：名無しさん 2006/02/03 09:40 ID:0uZie.H4
可倒式リヤシートの乗用軽は貨物にできるんやろか？
リヤシート倒したときは荷室十分確保できるけど
リヤシート使ったら荷室なんてあってないようなもんやしなぁ

12 名前：名無しさん 2006/02/04 09:52 ID:uqwn1n.n
>>11
シートを使ってる状態で運転席標準位置の最後端から室内後端までの空間の半分を荷室に固定することが条件になるから、乗用をそのままっていうのは無理やろうねぇ。
あと、長さ測定の有効長は、荷室床面の平均高と天井の平均高の中点を含む水平面で計測するらしいから、シートバックが斜めになってると致命的。

13 名前：名無しさん 2006/02/04 09:55 ID:uqwn1n.n
>>9

情報サンクスｂ

たぶん同形状の車体で４ナンバーがいるからやと思う。
プロボックスはいけるけど、サニカリはそれだけではちょっと厳しいかな。

ステップワゴンは３列目シートはずしてしまえば問答無用で条件クリアにできるらしい。
荷物しか積まない人にとっては、税金やすくなるし床面低いし、いい選択肢かもしれない。

14 名前：名無しさん 2006/02/07 00:06 ID:y6GgMvrM
都市部で常に過積載状態の方には３・５の乗用ナンバーのほうが良い。
乗用車に最大積載量は存在しないから。
仕事の関係でハイエースに常に2トン以上荷物を積む方がＮｏＸ規制を機に乗用ハイエースに乗り換えた。

15 名前：名無しさん 2006/02/15 11:15 ID:.DRryUzG
NOx規制さえなきゃ、貨物で問題ないんやけどなぁ～
過積載したら、車ちぎれるやろうしｗ

16 名前：名無しさん 2006/02/16 18:52 ID:G08f.rXy
>14です。
＞過積載したら、車ちぎれるやろうしｗ

事実ホイールボルトが過走行（２０万キロ）と過積載で金属疲労でちぎれました。
雪の降る朝、仕事中に荷物満載の状態でちぎれた。ディーラで開店早々ボルトの交換を依頼するも在庫がないので、もう1台のハイエースを取りに帰ってホイールボルトを移植してもらう大技・荒業を行い、取引先に向かった強物がいます。

17 名前：名無しさん 2006/02/21 13:43 ID:W0J.bCuZ
そして僕もここに参戦。

18 名前：名無しさん 2006/02/22 17:04 ID:hWsu/VFb
やっぱりシートを倒してるだけではバン登録に出来ないのか。
すると、取り外しちゃえばいいのかな？でもそれにすると、
普段取り付けて走ってたらいたら法律違反だよね？

19 名前：名無しさん 2006/02/23 19:12 ID:kZp5idma
シート付いてても人載せてなかったら、荷物置きって言い張ったらええような気も．．．

20 名前：名無しさん 2006/02/25 04:34 ID:HI1T3Eg2
>>18
違反やねぇ。
でも、それを取り締まられる可能性は低いはず。

ただし、乗ってて事故したorされた時に後ろに乗ってたら大変だわな。

厳密に言えば違反になるけど、貨物シートで車検取ってしまえば、元のシートに戻しても多分おとがめナシになりそう。というか、このままで通ったぞとか言い張れば、そこまで確認しないと思う

21 名前：名無しさん 2006/02/25 04:34 ID:HI1T3Eg2
>>19
激しく尿意。

22 名前：名無しさん 2006/03/25 14:51 ID:GEDGKIan
排ガス規制に関してちょっと素敵な情報入手。

http://www.geocities.jp/hibeman555/mod/etc/nox_pm.htm

のページに載ってるように、どうやら乗用のエンジンとか一式を載せかえれば、簡単な審査で記載変更が出来て、その結果としてNOx・PM適合になるらしい。
なんとまぁ～これでこの夏の車検での貨物化にちょっと光が見えてきた♪

23 名前：名無しさん 2006/05/08 23:40 ID:9boiXLif
やっとみつけた自動車使用用途の正式文書

http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns07_1.htm

24 名前：名無しさん 2006/06/10 21:47 ID:3Kaa1ouu
車検に向けてそろそろ動きださなね

25 名前：名無しさん 2006/06/13 02:42 ID:N42F7mMA
３　貨物自動車等 ３－１ 貨物自動車等とは、特種用途自動車等以外の自動車であって、次の(1)又は(2)のいずれかを満足するものをいう。 (1) (2)以外の自動車にあっては、次の①及び②を満足すること。
1. 物品積載設備の床面積
　 自動車の物品積載設備（注１）を最大に利用した場合において物品積載設備の床面積（注２）が１m2（軽自動車にあっては、0.6m2、二輪の自動車でけん引される被けん引自動車にあっては、0.2m2）以上あること。
2. 構造及び装置
　 当該自動車の構造及び装置が３－１－１又は３－１－２に該当するものであること。

(2) 第五輪荷重を有するけん引自動車であって、セミトレーラ（前車軸を有しない被けん引自動車であって、その一部がけん引自動車に載せられ、かつ、当該被けん引自動車及びその積載物の重量の相当部分がけん引自動車によってささえられる構造のものをいう。以下同じ。）をけん引するための連結装置を有すること。

３－１－１ 次の(1)から(4)までの基準に適合するものであること。 (1) 物品積載設備の床面積と乗車設備の床面積
　自動車の乗車設備（注３）を最大に利用した場合において、残された物品積載設備の床面積が、この場合の乗車設備の床面積（注４）より大きいこと。
(2) 積載貨物の重量と乗車人員の重量
　自動車の乗車設備を最大に利用した場合において、残された物品積載設備に積載し得る貨物の重量（注５）が、この場合の乗車設備に乗車し得る人員の重量より大きいこと。
(3) 物品の積卸口
　物品積載設備が屋根及び側壁（簡易な幌によるものであって、その構造上屋根及び側壁と認められないものを除く。）によっておおわれている自動車にあってはその側面又は後面に開口部の縦及び横の有効長さがそれぞれ800mm（軽自動車にあっては、縦600mm横800mm）以上で、かつ、鉛直面（後面の開口部にあっては車両中心線に直角なもの、側面の開口部にあっては車両中心線に平行なものをいう。）への投影面積が0.64m2（軽自動車にあっては、0.48m2）以上の大きさの物品積卸口を備えたものであること。ただし、物品積載設備の上方が開放される構造の自動車で、開口部の床面への投影面積が１m2（軽自動車にあっては、0.6m2）以上の物品積卸口を備えたものにあっては、この限りでない。
(4) 隔壁、保護仕切等
　自動車の乗車設備と物品積載設備との間に適当な隔壁又は保護仕切等を備えたものであること。ただし、最大積載量500Kg以下の自動車で乗車人員が座席の背あてにより積載物品から保護される構造と認められるもの、及び折りたたみ式座席又は脱着式座席（注６）を有する自動車で乗車設備を最大に利用した場合には最大積載量を指定しないものにあってはこの限りでない。

３－１－２ 次の(1)及び(2)の基準に適合するものであること。 (1) 隔壁等
　自動車の運転者席（運転者席と並列の座席を含む。以下「運転者席」という。）の後方がすべて幌で覆われた物品積載装置であって、運転者席と物品積載装置との間に乗車人員が移動できないような完全な隔壁があること。
(2) 座席
　物品積載装置内に設けられた座席は、そのすべてが折りたたみ式又は脱着式の構造のもので、折りたたんだ場合又は取り外した場合に乗車設備が残らず貨物の積載に支障のない構造のものであること。

３－２ 貨物自動車等を次のように分類するものとする。 (1) 貨物自動車
　(2)以外の貨物自動車等をいう。
(2) 貸渡貨物自動車
　運送法施行規則第52条の規定により許可を受けた貨物自動車等をいう


26 名前：名無しさん 2006/06/13 02:44 ID:N42F7mMA
注１　 物品積載設備
　 運転者席の後方にある物品積載装置（原則として、一般の貨物を積載することを目的としたものであって、物品の積卸しが容易にできる構造のもの。）をいう。

　 注２　 物品積載設備の床面積
　　(1) 　乗車人員の携帯品の積載場所と認められるもの、例えば後部トランク及び屋根上の物品積載装置の床面積は、この場合の物品積載設備の床面積には含めないものとする。
　　(2) 　タイヤえぐり、蓄電池箱等の占める面積は、物品の積載に支障がない限り物品積載設備の床面積に含めるものとする。
　　(3) 　物品積載設備の上方開放部の面積が床面積より小さい構造の自動車にあっては、床面からの高さが１ｍ未満の箇所における最小開放部の水平面への投影面積をもって床面積とする。
　　(4) 　物品積載設備が屋根及び側壁で覆われている自動車、例えばバン型の自動車の類にあっては、室内最高部と床面との中点を含む車室の断面積で大部分の床面に平行なものをもって床面積とする。

　 注３　 乗車設備
　 運転者席の後方にある乗車設備をいう。

　 注４　 乗車設備の床面積
　　(1) 　運転者席の後方に設けられた座席の背あて後端から前方（前方を含む。）には物品が積載されない構造の自動車にあっては、運転者席背あて後端（隔壁又は保護用の仕切のあるものにあってはその後端。）から最後部座席の最後端までの大部分の床面に平行な距離に室内幅を乗じたものを床面積とする。
　　(2) 　運転者席の後方に設けられた座席の前方又は側方に物品が積載される構造の自動車（この場合、積載物品により安全な乗車が妨げられないよう、座席の前方又は側方に保護仕切等が必要である。）にあっては、座席の床面への投影面積をもって床面積とする。ただし、次の床面は乗車設備の床面積に含める。 (イ) 　座席の前縁から250mmまでの床面（補助座席にあっては、座席を含む幅400mm、奥行650mmの床面）
(ロ) 　乗車設備の一部として使用されることが明らかな床面。例えば保護仕切で囲まれた床面又は乗車する人員の通路と認められる床面等。


　 注５　 積載し得る貨物の重量
　　(1) 　物品積載設備内に折りたたみ式又は脱着式の座席を備えた自動車にあっては、物品積載設備を最大に利用した場合の最大積載量を指定する際に、最大積載量の基となる重量から乗車設備を最大に利用した場合の乗車設備乗車出来る人員の重量（脱着式の座席を備えた自動車にあっては、乗車設備を最大に利用した場合の乗車設備に乗車出来る人員の重量と脱着式の座席の重量との和）を減じた重量をいう。
　　(2) 　物品積載設備内に折りたたみ式及び脱着式の座席がなく、物品積載設備と乗車設備とが明確に区分された自動車にあっては、最大積載量を指定する際に最大積載量の基となる重量をいう。

　 注６　 脱着式座席
　 　脱着して使用することを目的とした座席であり、工具等を用いることなく、容易に脱着ができ、かつ、確実に装着ができる構造の座席をいう。

　 注７　 主たる使用目的遂行に必要な構造及び装置を有し
　 　車枠又は車体に、特種な目的遂行のための設備（「自動車部品を装着した場合の構造等変更検査時等における取扱いについて（依命通達）」（平成７年11月16日付け自技第234号、自整第262号）の指定部品は、「特種な目的遂行のための設備」には該当しないものとする。）がボルト、リベット、接着剤又は溶接により確実に固定されているものをいう。
　なお、蝶ねじ類、テープ類、ロープ類、針金類、その他これらに類するもので取り付けられた設備は、確実に固定されているものに該当しないものとする。

27 名前：名無しさん 2006/06/13 02:44 ID:N42F7mMA
　 注８　 型式認証等を受けた自動車
　　(1) 　道路運送車両法（昭和26年法律第185号）第75条第１項の規定によりその型式について指定されたもの
　　(2) 　「自動車型式認証実施要領について（依命通達）」（平成10年11月12日付け自審第1252号）別添２「新型自動車取扱要領」により新型自動車として届け出された型式のもの
　　(3) 　「輸入自動車特別取扱制度について（依命通達）」（平成10年11月12日付け自審第1255号）別紙「輸入自動車特別取扱要領」により輸入自動車特別取扱自動車として届け出された型式のもの
　　(4) 　「並行輸入自動車取扱要領について」（平成９年３月31日付け自技第61号）別添「並行輸入自動車取扱要領」（以下「並行輸入自動車取扱要領」という。）に基づく並行輸入自動車であって、並行輸入自動車取扱要領により届出自動車との関連を判断するにあたり、上記(1)から(3)の型式と比較して同一又は関連ありと判断したもの

　 注９　 法令等
　 　法律、政令、府令、省令及びこれらの規定に基づく告示並びに地方自治体が定める条例をいう。

　 注10　 特種な設備の占有する面積
　　(1) 　車体の形状毎に別途定める構造上の要件に適合する設備を基準面に投影した場合の面積をいう。
　　(2) 　次の各号のいずれかに該当する部位及び当該部位に設けられた設備の基準面への投影面積は、特種な設備の占有する面積には含めないものとする。 1. 　乗車人員の携帯品の積載箇所と認められるところ（トランク、ラゲッジスペース、インストルメント・パネル、グローブボックス、トレイ、ルーフ・ラック等の各種ラック類　等）
2. 　乗車装置の座席
3. 　乗車装置の座席の上方又は下方(背あての角度が可変する座席にあっては､背あての角度は背あての支点をとおる垂直な面と背あてのなす角度は後方に30度（30度に保持できない場合は、30度に最も近い角度）とした場合の床面への投影面、座席が前後、左右に可変又は回転する場合は、可変又は回転した状態で保持できるすべての位置における床面への投影面、折りたたみ式座席又は脱着式座席にあっては、当該座席を乗車設備として利用したときの床面への投影面、これらの機能を併せ持った座席にあっては、これらの要件のうち、該当するものすべてを組み合わせた状態における床面への投影面とする。）
4. 　乗車装置の座席の前縁から前方250mmまでの床面（座席が前後、左右に可変、回転、折りたたみ式又は脱着式である場合にあっては、当該座席を利用できるすべての位置において、座席の前縁から前方250mmまでの床面）
5. 　特種な設備を基準面に投影した場合の部位と、物品積載設備を基準面に投影した場合の部位が重なる部位
6. 　当該自動車の修理等に使用する工具等を収納する荷箱
7. 　いかなる名称によるかを問わず、①から⑥と類似する部位


　 注11　 運転者席を除く客室の床面積
　　(1) 　運転者席の背あて後端（隔壁又は保護用の仕切のある場合にあっては、その後端）から乗車設備の最後部座席までを含む客室の後端（乗車設備の最後部座席より後方に物品積載設備又は特種な目的に専ら使用するための設備を有する場合にあっては、乗車設備の最後部座席の背あて後端（隔壁又は保護用の仕切がある場合には、その前端））までの車両中心線上における大部分の床面に平行な距離に室内幅を乗じたものを客室の床面積とする。 　この場合において、運転者席が前後に可変する座席にあっては、座席の位置は最後端とし、運転者席の背あての角度が可変する座席にあっては、背あての角度は背あての支点をとおる垂直な面と背あてとのなす角度は後方に30度（30度に保持できない場合は、30度に最も近い角度）とする。
　また、乗車設備の側方等に物品積載設備又は特種な目的に専ら使用するための設備を有する場合にあっては、上記にかかわらず、乗車設備の座席の床面への投影面積をもって客室の床面積とすることができる。
　この場合において、次の床面は客室の床面積に含むものとする。 (イ) 　座席の前縁から250mmまでの床面（幅400mm、奥行400mm未満の補助座席にあっては、座席を含む幅400mm、奥行650mmの床面）
(ロ) 　乗車装置の一部として使用されることが明らかな床面。例えば保護仕切で囲まれた床面又は乗車する人員の通路と認められる床面等

　　(2) 　タイヤえぐり等の占める面積は、安全な乗車に支障がない限り、客室の床面積に含めるものとする。
　　(3) 　客室の室内幅（乗車設備の側方等に物品積載設備又は特種な目的に専ら使用するための設備を有する場合を除く。）は、運転者席の背あて後端から客室の後端までの中間点における車両中心線に直交する大部分の床面に平行な距離とする。

28 名前：名無しさん 2006/07/22 05:11 ID:6GRJtWDX
陸運に質問に行ってきました。

現状での問題点は、定員が４名＋積載量50kgは不可能ということ。

審査事務規定によると、最大積載量100kg以下にできる貨物自動車は、二輪の自動車で牽引されるものに限るとなっていて、これの最大積載量は10kg毎できめられるものの、他の車両については100kg以上の設定しかなく、これが根拠で100kg以下の自走型貨物自動車は不可能となるのでした。

ということで、現状では定員３名で片方のシートを荷台状態で固定するか、後ろの荷室でなんとか積載重量45kgを認めさせて、減員した分の55kgを加えて、最低の100kgとするかで思案中。

ちなみに３名までなら小型貨物自動車として、税額は8800円（一割増後）
４名以上となると、貨客兼用車になるので、税額は16000円ちょっとぐらいになるので、結構差は大きい。

幸いにも、サニカリのリヤシートは左右分割式なので、３名にする方が簡単という結果。

あと、2ｃｈでも指摘されたが、排ガス規制は本気で問題。NGなら奈良ナンバーしかない。

29 名前：名無しさん 2006/07/22 05:12 ID:6GRJtWDX
上の審査事務規定の項目は3-3-9(11)でした。

30 名前：名無しさん 2006/07/22 17:07 ID:0bshI0BT
荷室で４５ｋｇは十分行けそうやけどなぁ
乗用のトランクが何キロ積載で設計されてるかによるんかな？
どうにかして４５ｋｇ以上耐えることを証明せなあかんわけか

31 名前：名無しさん 2006/07/23 10:00 ID:mj6jaieF
そう、その証明方法がどうやったらエエのか…

32 名前：名無しさん 2006/07/23 11:27 ID:ONmhQE1j
日産に問い合わせ？

33 名前：名無しさん 2006/07/25 01:49 ID:h9efogDw
45kg乗せたら壊れる？ってきいても絶対壊れないって言ってくれそうｗ

ただ、そんなんで証明になるなら誰も悩まないわけで…

34 名前：名無しさん 2006/07/25 01:50 ID:h9efogDw
その前に、排ガス規制が通るエンジンなのかどうなのか。
E-やからいけるという話なんだが、ADが通らないという話もあるから微妙。

35 名前：名無しさん 2006/07/25 09:44 ID:4NraMqaz
じゃ、証明方法を問い合わせ？かなり嫌な客やな

36 名前：名無しさん 2006/07/26 00:15 ID:DDiEtBwM
ステップワゴンとかのミニバンを貨物登録してるやつとかおるし、
そないに難しくはなさそうやけどなぁ

37 名前：名無しさん 2006/07/31 01:56 ID:r51Ljh76
気分的に、今回の車検ではガスさえ通れば３人でいいような気がしてきた。
家族が増えたりで定員増が必要になったら、５人で荷室の積載の証明を取ってみればいいし、何と言っても8800円と16700円の差はでかい。

38 名前：名無しさん 2006/07/31 01:56 ID:r51Ljh76
ステップワゴンは３列目取り外してしまえば簡単やもんなぁ

39 名前：名無しさん 2006/08/03 16:46 ID:ZYY2lm/f
3人で貨物にしてしまったら、シートはずさなあかんのでは？
座席あったら定員減は厳しいやろうなぁ
まぁ倒した状態で起こせんように固定したら大丈夫やと思うけど

40 名前：名無しさん 2006/08/03 19:15 ID:M4l1DA7c
シートは使えないように固定してしまえば大丈夫。
たたんだ状態で上から板とボルトで固定でシート座面が使用不能になればOKらしい。

41 名前：名無しさん 2006/08/06 00:32 ID:KSV2QrZm
3名100kg/5名積載なしとかはあかんのやろうか？

42 名前：名無しさん 2006/08/08 00:51 ID:ju6BGiu4
積載なしは貨物自動車にならんよ。
最低限の最大積載量は、変な日本語になったけど、100kg以上が規定やから。
積載量を指定しない場合には、乗用車になっちゃう

43 名前：名無しさん 2006/08/08 21:59 ID:vHXRO/zm
ほな5人でも１００ｋｇは積まなあかんわけか

44 名前：名無しさん 2006/08/15 01:11 ID:4gm4aq6j
そういうこと～

45 名前：名無しさん 2006/08/22 23:03 ID:EfZdsOMF
さてさて、結婚式とかに出てる間に、車検がどんどん近づいてきてしまいました。25日までに車検とらないと、面倒なことに一旦ナンバー外すことになってしまう。

本日、２回目の陸運に行ってきました。

窓口にいた人は、前回と同じ人。

今回の質問内容は、
①排ガス規制いけるんか
②リヤシートを半分つぶすので、その面積を荷室に加えてもらえれば、全長は大目に見て貰えそうか。それがダメならどこからどこまでが基準になるのか
の２点。

結果は①は問題なし。５３年規制適合車の用途変更なら問題なし。
ちなみに５３年規制適合車のエンジン載せ替えなら、もとから４ナンバーの車でも通るらしい。ということは…あとはご自分でお調べを。
②はダメでした。荷室の全長というのが肝になるので、やっぱりシートバックは標準位置ではＮＧ。とはいえ、フロントシートは一番後ろまで下げて、背もたれは３０°。これは実際にはクレイジーなぐらい後ろに寄った位置で、こんな位置では全くペダルに足が届かないし、シートに座れば天井しか見えない。
おかげでシートバック先端が随分後ろになるので、シートバックを起こす角度はほんの少しで済みそうな予感。

とりあえず明日は、割れてしまったヘッドライトのボールジョイント部分を日産部品に取りに行って、大学でリヤシートの固定化と角度変更。そして改造図面の作成ですな。

46 名前：名無しさん 2006/08/24 16:18 ID:/XV3HvU2
先ほど、陸運から帰ってきました。

見事400ナンバーになりました。

けさは第１ラウンドの予約で諸々用意してたら９時半頃に陸運到着。
書類を購入して記入したら、ユーザ車検受付で確認もらって、いざコースへ。受付の人は、今まで構造変更に関する質問をしまっくったひとやったので、何も言わなくても分かってくれました。

構造変更の検査では、重量の計測があるために、まずは積荷を全部降ろす…と、随分とケツ上がりに。
今回の車検での問題は、改造点を別にして、気になる点が２つ。

・オレサマアライメントテスターで適当に走りながら合わせたトー調整のせいで、サイドスリップが心配（現状は偏磨耗もなくまっすぐ走ってる）

・オレサマヘッドライトテスターで積載状態で合わせた光軸が心配。しかも、白熱球用のヘッドライトに、無理やり台座を加工したハロゲンを入れているので、マトモに光軸なんて出るのかが疑問。

これに関しては、テスター通してみないとわかりませんなぁ。
朝方はやっぱりがらがらでした。

まずはマルチテスターのコースに入る前に、灯火類のチェック。
これは全部問題なし。エンジンルーム内チェックも、車台番号とエンジン刻印だけ確認して終わり。ペットボトルのクー蘭とリザーブタンクはお咎めなし。ニコニコだいちゃんももう２年近く使ってるんで、そろそろ新しいペットボトルにしてやったほうがいいかもしれない。

さて、マルチテスターに入って、まずはドキドキのサイドスリップ。
無事に通過したと思ったら、テスターがエラーしてしまったので、もう一度はじめからやり直し。
サイドスリップを２回も○もらって、メーター＆ライトテスト。メーターは問題ないものの、案の定光軸は下すぎ。そりゃ、オーバーハングに50kg近く積んでたらね～。相当ずれますよ。

ヘッドライトで×をもらったら、マルチテスタは終わり。
次は排ガス検査へと進むものの、先にボタンを押してからプローブ入れなきゃいけないのに、検査官の人が先に挿入してくれちゃいました。先走りすぎです。こりゃ×かなと思ってたら、意外にも○。
なんでも☆（一つ星）性能をクリアしてるとの事。すごいやん。
まぁ、アイドリング状態やから、アクセル踏んだらよからぬものがジョジョビジョビジョバー♪となるのかもしれませんが。キャブ車もなめちゃいけませんぜ。

その後は下回り検査で、コンコンカンカンハンマーでたたかれて、問題なくＯＫ。

ヘッドライトだけは後で受け直すことにして、次は測定コースに入ることに。

測定コースに入ると、ちょうど休憩時間になってしまいました。

47 名前：名無しさん 2006/08/24 16:55 ID:/XV3HvU2
測定コースで待っていると、チャイムが鳴って測定再開。

まずは軸重計測。前軸は530kgって、カタログでは490kgになっとるけど…40kgはちょっと肥え過ぎのような気がするものの、油脂類がたっぷり入ってるのでそれなりに重いんでしょう。
後軸は360kgとカタログ値340kgと比べても20kgの増量。これは燃料の重さが効いてるのかもね。

軸重を図り終わったら、今度は各部の寸法計測。

まずは荷物搬入口寸法。縦と横の中央部分で計ってくれました。まぁ、これに関しては間違いなく通るので問題ないんですが。
そしてお次は荷室長・幅・高の測定と、可変となる乗車設備のリヤシートの位置をチェックして、長さの測定。
これも問題なくクリア。
そしてホイールベース・オーバーハングなどを計った後、最後に、もう一度室内を検査した時点で問題発生。
取り外したリヤシートのところにはプラダンで作った板を置いていただけなので、これを固定しないとNGと言うことになってしまいました。
これは一応フレーム構造見られるかなとおもって、わざと見やすいように外しておいたものの、これを固定しないといけないことになってしまい、後でここだけボルト止めにしたのを確認したらＯＫが出ることになりました。
あとは、各部の計算をいろいろしてもらって、測定ラインは終了。

重量測定が終わったので、駐車場に出していた荷物を積み直そうとしたら、直射日光が当たっていたのでめちゃめちゃ熱い！スペアタイヤでやけどするかと思った。

全ての荷物を積み直して、左にもずれていた左ライトの光軸を調整。そして、あまっていたボルトナットで、プラダンを一箇所だけアングルに固定したら、もう一度ラインへ。まずは検査官の人を呼んで、ボルトで固定した旨を伝えて、一応取れないことを確認してもらってＯＫのはんこをもらう。これであとは構造変更合格のはんこをもらえば、構造変更検査は問題なくクリアとなるのですね。

一方でヘッドライトは、まだ下向きだと表示される。
多分無理やりハロゲン球を入れているのが問題なんだろうけど、こればっかりは仕方がないので、もう一度光軸をかなり上げて、ラインインで合格が出ました。

合格をもらった後は、２年間お世話になった豊橋５００のナンバーを剥がして、重量税をむしりとられに印紙売り場へ。８８００円。あ。この瞬間が、貨物車だね。
税金の安さに感動しながら、それでも８８００出て行って、ついに財布の中は１英世に。

さっきは書き忘れたけど、朝一にリサイクル料金で１樋口が予定外に出て行ったのが痛かった。

まぁ、これで書類は通ったので、あとは登録の窓口に書類を提出。
ここは質問に通っていた建物と同じで、書き方失敗したらかなわんので、聞こうと思ったら、全部窓口のおっちゃんが書いてくれました。法人化でサービスの質はちゃんと向上してるみたいですね。
というか、いちいち教えるよりも、おっちゃんが書くほうが早かったみたい。

後ろの人に『バン変』と一言言って書類を手渡して３分ほど。新しい車検証が出てきました。
そこには、用途『貨物』形状『バン』定員『2[3]人』最大積載量『150[100]kg』
そして登録番号『豊橋４００そ(ヒミツ)』と書かれいるじゃあーりませんか。
当然とはいえ、野望がかなうと嬉しいものです。

長らくお世話になった、ほ９９３２ナンバーをついにお返しするときがやってきました。返納機にナンバーを二枚並べると、液晶画面には、同じ文字が表示されてよろしいですか？と聞かれたので、『はい』にタッチ。すると、ナンバーの下のふたが開いて、下にあるかごに落ちていきました。思わず合掌。
どうせなら、この機械の前に鳥居でも立ててくれたらいいのに。
でも、政教分離の原則に反するからあかんかもねぇ。

引き換えに機械から渡されたお札、否、返納済みのステッカーと車検証とか一式の書類を、ナンバー発光窓口にお納め…じゃなくて提出して、ナンバープレートを購入。これはある意味お札かもしれない。

ナンバープレートを取り付けにサニカリさんに戻って、ナンバーをつけると、リヤを付け終わって前に回ろうとしたときに封印のおっちゃんがやってきて、ぺこっとやってもらいました。

これにて全て完了。

しばらくはテカテカのナンバーを見ながらニヤニヤしてました。

48 名前：名無しさん 2006/08/24 17:00 ID:/XV3HvU2
>1にある、重量税は間違いでしたね。
年間8800円です。

でも、５ナンバー1000kg以下で25,200円だったので、重量税でも随分安くなりました。

160kgのダイエットをすれば、重量税4400円もいけるけど、さすがにそこまでするとサニカリさんが体壊しそうなんで止めときます。

49 名前：名無しさん 2006/08/24 21:58 ID:THVytmnl
へー、すごい執念で勝ち取った結果な
んやなー。確かに25200が8800なｒ
た
い

50 名前：名無しさん 2006/08/24 21:59 ID:THVytmnl
縦読み製作失敗。

λ.........

51 名前：名無しさん 2006/08/27 13:42 ID:NtRjZkfA
制作失敗はかなり残念やな…

52 名前：名無しさん 2006/09/02 13:05 ID:MkRaGW8c
任意保険の切り替えはいけたん？

53 名前：名無しさん 2006/09/03 20:24 ID:k5uemTyJ
そのまま乗換と同じ扱いでいけるみたい。
金額は１万ほど安くなった。

54 名前：名無しさん 2006/09/27 08:49 ID:vrNF8y3B
書類は何がいるの？
何も改造せんかったら何もいらんの？

55 名前：名無しさん 2006/09/27 19:43 ID:giSLh8U8
特に図面も何も書いてないです。
一応設計のために簡単なものかいたけど。

普通のユーザー車検に加えて、構造変更するための書類（確か２号様式）が必要になったぐらいやと思う～

56 名前：名無しさん 2006/09/27 19:50 ID:4e2Gj1Ef
春にはうちのも貨物やからね～
最大積載量のシールくらいしか特に準備はいらんってことか

57 名前：名無しさん 2006/09/28 16:23 ID:9LPj/FuS
プロボックスならそれでいけると思うよ。
荷室の方が長くなってるならいいけど、リクライニングするなら、それは殺しとかないといけないはず
まぁ、そこまで見られたらの話やけど。

でも、定員５名は税金もあんまり安くならんのよなぁ～乗用よりは安いけど。

58 名前：名無しさん 2006/09/28 18:02 ID:FRtULk6M
後席はリクライニングせんから大丈夫
維持費は乗用やと自動車税35kも払ってるから、それに比べたらだいぶ安いね

59 名前：名無しさん 2006/10/18 14:09 ID:Pjw5qFvP
なら簡単にできそうやね～

とりあえず、次は某氏のデトマソ様やな

60 名前：名無しさん 2006/12/13 17:03 ID:OZIiqJaI
771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/24(金) 06:39:36 ID:0IZGKWTR
貨物車に対するﾌﾞﾚｰｷ性能の基準が強化された為だったと思います。平成11年7月以降に製造(登録ではない)されたのはﾀﾞﾒです製造日は陸運局で調べてもらえますよ


772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/24(金) 22:43:37 ID:ifYph9Af
>771
審査事務規定では
求める制動能力の基準が同じなんだよね・・・


773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/24(金) 23:31:04 ID:Jkxeabws
>>771-772
その平成11年7月以降生産車は、（基準は同じだとしても）生産時に受ける試験が貨物と乗用それぞれなので、
結果的に乗用車は貨物の試験にパスしてない事になり、不可
新たに試験をするには大掛かりな設備が必要→個人では無理
だったよーな過去スレによれば

61 名前：名無しさん 2006/12/13 17:45 ID:jvXlCtEy
じゃあ同型式の貨物とブレーキが一緒なのを証明してもあかんってこと？

62 名前：名無しさん 2006/12/14 01:15 ID:255i2fcB
さぁ…貨物と同じならいけるって話もあるけどなぁ…？？？

63 名前：名無しさん 2006/12/14 06:43 ID:4awvY1d0
また陸運局に聞きにいかな

64 名前：名無しさん 2006/12/16 14:02 ID:NmNbE.qE
デトマソはH12以前やから問題ないやろうけど、
プロボックスがどうなるかやなぁ

65 名前：名無しさん 2006/12/22 12:35 ID:Nq4c1AXD
804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/18(月) 16:01:48 ID:5vZcqU9z
ここの所、週に２台位のペースでバン登録してるから、検査員より詳しくなったよ(´Д｀)
フレンディに始まって、カルディナやエルグランド・マーチやキューブも作ったな(￣▽￣)
どうせ古い車しかバン登録にならないんだし、古い車は２年ももつかどうかわかんないんだから、大人数乗らないんならバン登録をオススメします(´・ω・｀)
と、陸事のライン待ちでのたまってみた・・
＠十台位か・・・
この年末の糞忙しい時に、マルチテスターの改修工事をしてるｲﾀｲ陸事より(-_-;)


805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/18(月) 18:18:51 ID:jRnwBSGC
>マルチテスターの改修工事

突っ込んだバカかいたの？ｗ


806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/18(月) 19:11:27 ID:t0Bh4+/1
>>804
おお、先生!!詳しく教えてください。
年式とか要件とか、注意点とか…なんでもいいので面白話wktkage


807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/18(月) 20:47:47 ID:/FRxrp8v
>>805
使えるマルチを最新マルチに････(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>806
先生って（*ノ∀｀*）
何気に書いた愚痴にﾚｽくれてありが㌧ヾ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ
注意点か～････

製造が平成１１年７月？以降はﾀﾞﾒなんだっけ？たしか･･･
前のほうに大先生が居るから読んでﾁｮ
ｵﾚは型式がＥ－やＱ－ならｵｹｰかな～ってやってる。
平成１１年５月登録のＥ－のエルグランドはｵｹｰだったし
平成１２年１０月登録のＴＡ－のキューブはしっかりバン仕様
にして門前払いだったよ･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

後は８０㌢四方の箱が入ればｵｹｰ
マーチは間口の内装のカバー外せばｷﾞﾘでｵｹｰだったかなﾀｼｶ････

後は細かく言えばｷﾘないけど、検査員とのやり取りじゃないのｶﾅｰ
ｳｻﾝｸｻｿｰで(｀□´)ｵｲｺﾗｯってﾔﾘｿｰなのは、どんな検査でも
良っく見られてそうな気がするし(ﾟεﾟ)
ｹﾝｶしに来てんじゃないんだから、仲良くｲｺｰﾖ（　´Ａ｀）ノ
ｵﾚ的には横柄な車検屋や認証のｸｿｵﾔｼﾞのがﾊﾗﾀﾂけどなｗｗ
検査員が可哀想だよ(-公- ;)

ああ････車検の予約取らなきゃｗｗ
長文ｼﾂﾚｼﾏｼﾀｰm(＿ ＿)m

66 名前：名無しさん 2006/12/22 12:38 ID:Nq4c1AXD
プロボックスはダメっぽいね

67 名前：名無しさん 2006/12/22 12:41 ID:Nq4c1AXD
てことは実家の羽道もあかんのか…やっぱりADにしときゃよかったな

68 名前：名無しさん 2006/12/22 12:44 ID:GiFrVyDy
車体からブレーキまで全く一緒やのにあかんのか～
乗用専用の車なら納得できるけど

69 名前：名無しさん 2006/12/22 17:42 ID:Nq4c1AXD
乗用をヤフオクに流してバンに乗り換えとか、程度良さそうなカロゴン引っ張ってきてカロバンにするとか…？

クルマそのものを否定されてしまってるからなぁ

70 名前：名無しさん 2006/12/23 23:26 ID:/sBQkQf/
BZツーリングのバンとか格好ええなぁ

71 名前：カローラといえばオレです 2006/12/24 01:45 ID:XA2eNzBz
バン風にBZエクストラとか（藁）
6速のバンいいねぇ。
ただし、リアディスクなのでその辺大丈夫？
バンはドラムだから････。

72 名前：名無しさん 2006/12/24 14:14 ID:2ssb6bes
バンとの整合性は問題なさそうやね
ただ、ＢＺツーリングのＭＴなんていう超希少車探すのは大変

73 名前：名無しさん 2006/12/24 14:43 ID:rmWwsHqz
BZツーリングとかやとリヤディスクというよりも、リヤサスが板バネじゃないから、多分サニカリさんと同じ定員・積載量になるなぁ
普通のバンにBZを移植するほうが現実的になりそう。

ということ考えると、構造変更をするならADのほうがいいかもね。
バンもワゴン(Y10サニカリ＆羽道)も2WDならサス形式変わらんし。

74 名前：名無しさん 2006/12/24 14:47 ID:rmWwsHqz
あとは、ファミリアアスティナとか？
ランティスもリヤシート全部つぶせば貨物にできるね。

75 名前：名無しさん 2006/12/24 14:49 ID:rmWwsHqz
プリメーラとかパルサーの５ドアも、貨物にできるね。
相当シートたてなあかんけど

他には…AE96カリブとか4WDで遊ぶのにも最適ですね。

76 名前：名無しさん 2006/12/24 14:53 ID:rmWwsHqz
エテルナとかも５ドア。ただマニュアルを探すのが大変

77 名前：名無しさん 2006/12/24 15:01 ID:rmWwsHqz
MTが出てくればAE111カリブもいいね。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s44272526
これは前期５速

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s44276334
1800でも税金同額（バン化後）

78 名前：名無しさん 2006/12/24 16:05 ID:rmWwsHqz
いくつかNBCRTのヤフオクスレに入れときました。

他にはインプレッサのワゴンとかレガシィのワゴンも貨物化するならいいかもね～

79 名前：名無しさん 2006/12/24 22:27 ID:4e2Gj1Ef
ブレーキテストを書類でパスする方法はないもんかなぁ

80 名前：名無しさん 2006/12/24 22:32 ID:4Z0Hm0Br
どうやらないみたいね～たぶんあったら例のスレに出てきてると思う。

81 名前：名無しさん 2007/01/03 13:16 ID:qKt0SlDT
緑400ナンバーのステップWGNを目撃。
激しいなぁ

82 名前：名無しさん 2007/01/05 00:27 ID:uqwn1n.n
運送業者なら簡単に緑ナンバー400に出来るらしいわ。
当然ながら緑500は無理やし、だからといって白ナンバーで営業させるわけにもいかんみたい。

83 名前：名無しさん 2007/01/06 17:32 ID:D9rfxzZS
ブレーキ強度申請書の内容がよくわからんのよな～
同一部品ではあかんのか...
聞きに行くにしても仕事休みの日は陸運局も休みやし

84 名前：名無しさん 2007/03/05 23:49 ID:mVK5iExa
187 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/03/03(土) 18:55:22 ID:IwVnJpF5

確か制動装置関係だったよね．これか．
構造変更だから審査事務規定５－15で，

５－15－４ 適用関係の整理
４－15－４の規定を適用する。

で，４－15－４見に行くと，
４－15－４ 適用関係の整理
(1) 次に掲げる自動車については、４－15－５（従前規定の適用①）の規定を適用する。（略）
① 平成11年６月30日以前に製作された自動車（専ら乗用の用に供する自動車であって乗車定員10人のもの、軽自動車、車両総重量が3.5ｔを超える自動車及び平成９年10月１日以降に法第75条第１項の規定によりその型式について指定を受けた自動車を除く。）
以下略．

平成11年６月30日以前は４－15－５で，それ以降は４－15－２だと．
で，

４－15－２－３ 書面等による審査
(1) 略
(2) 制動装置は、細目告示別添10「トラック及びバスの制動装置の技術基準」（中略）に定める基準に適合するものでなければならない。
と
４－15－５ 従前規定の適用①
①から⑤までに掲げる自動車については、４－18 「大型特殊自動車等の制動装置」の基準に適合するものであればよい。
だと．

要は平成11年７月１日以降だと，細目告示別添10「トラック及びバスの制動装置の技術基準」他に適合していることを証明する必要があるんだな．

保安基準の細目告示はなかなか見つかんなかったんだけど，
motor.geocities.jp/milt_go_jp/saimoku.pdf
にちょっと古いのがあった．
別添9（当時）が「トラック及びバスの制動装置の技術基準」なんだけど，この内容を証明するのはメーカーでないと無理そう．

で，同車種で4ナンバーがあるものなら，メーカーから技術基準への適合を証明する書類を引き出せればいけそうな気もする．（郵政仕様で４ナンバーが存在するジムニーJB23Wでチャレンジしてる人がいるらしいが…）

85 名前：名無しさん 2007/08/02 22:55 ID:epLhtkSA
輸入車はどーなんやろ？
カングーとかの、フルゴネットの平行車とかは貨物登録できやんのかな？

86 名前：名無しさん 2007/08/15 01:57 ID:JaYQ0H5I
どうやろねぇ？
シボレェなんかでは輸入するときのステッカーが
For Cargo/Passengersなら貨客兼用の１ナンバー
For Passengers Onlyなら乗用で３ナンバーで変更はできないらしいけど。
アメリカからはそういうルールに基づいてるらしいけど、他の国は不明。
まして、韓国とかタイなんて読める気がしない。

87 名前：名無しさん 2007/08/17 23:40 ID:El7Mpc0E
本日継続検査を奈良でとろうとしたら、納税証明を忘れてしまい失敗。
県外の場合は再発行できないんだってね orz
ということで、23日までしか車検がないので、シローラモータースに委託します。

88 名前：シローラモータース 2007/08/22 17:27 ID:NvttqnwC
・ユーザー車検受付で書類を全部丸投げ→OKもらい、検査ラインへ。
・前に並んでるおじさんから「旧い車だねぇ」と話しかけられる。
・検査開始。排ガスのためにブンブン吹かす。OK。
・灯火類検査はOK、ハザードだけ何回もやらされる。
・車検ステッカーを剥がせといわれる。まごまごしてみた。
・怖かったサイドスリップはバッチリ。板はピクリとも動かず。
・ブレーキテストはOK。スピードメーターは二回目でOK。
・光軸は余裕と思っていたがまさかのアウト。D席側が下過ぎ。
・下回りは余裕でOK。
・「光軸は誤差かも知れないし、とりあえず再検査してみて」
と言われたが、やっぱずれてた。
・壁で適当にネジを回してみた。→今度はOKもらえた！
・車検証ステッカーは新しい奴だけ剥がしておいたが、
「旧いのも後で剥がしてね」と言われただけで窓口で車検証ゲット。

オーナーさんへ
車検証のシール、あとできちんとはがしておいてください（棒読み）。

89 名前：名無しさん 2007/08/24 21:09 ID:VKshzYIE
>>88

ありがとうございます！
私はアホなのでステッカーなんか見えませんよ？
きっと賢い人にしか見えないステッカーなんでしょうね。

ヘッドライトは積載状態にあわせてたからかな？

90 名前：名無しさん 2007/12/16 14:03 ID:/j7hupJa
はじめまして、経験豊富な皆さんにお伺いします。
当方フレンデイをユーザー車検で4ナンバーにした経験があり、
今回乗り換えに伴いトヨタコルサ（EL50系）の3ドアハッチバックを同じく4ナンバーにしようとチャレンジしました。
で、結果検査官にはねられアウトになったのですが、
理由は
①現状「箱型」（←セダンの典型ですが）の車は「バン」になりえない。「ステーションワゴン」や同型車種に「バン」がある場合は別だが、、、
②荷室開口部の高さが下縁から上縁にかけて斜めに測ると82センチあるが、垂直に測ると65センチしかない。

①については、法のどこにもそのような記述は無いと思うので、検査官の越権判断と思われるのですが、
②については確かにそれが合理的に思うのですが、これも法に具体的に垂直方向に測って云々という指定も無く、他所ではEKシビックなど同様に測ればアウトの車が4ナンバーになっている。

さてさて、あまり労力をかけたくないので今回は5ナンバーで登録したのですが、ちょっと納得いかないので、皆さんの見解や、他所での解釈をお伺いしたいのですが、よろしくお願いいたします。

91 名前：名無しさん 2007/12/19 23:13 ID:n0hEkG5q
>>90

ここに部外者が来られるとは珍しいですね。
ようこそ、間違った情報ばかりを与えてるかもしれない怪しい掲示板へ。

さて、ご質問の件ですがテキトーにお答えしますと、
①知りませんが、ステーションワゴンからバンにするのは『バン変』と言う略称があるぐらいメジャーなやり方。
あと、リヤシート外したEP90スターレットで4ナンバーは見たことあります。
競技車でした。EP90系にはバンはなかったと思いますが、できるんじゃないでしょうか？

②これまたテキトーに答えますが、うちのサニカリさんは斜めに計ってOKでした。普通に計ると高さが70cmしかないんですが、もしかしたら『荷台の上方が解放される形式』として見てもらえたのかもしれません。
どっちにしても800×800の正方形が確保できないとバン変は無理というのは聞いたことがありますので、うちの場合は運が良かったんでしょう。うん。

テキトーです。寝言だと思って信じないでください。

92 名前：84の元ﾈﾀ 2008/01/10 10:29 ID:LjTIbreP
どうも．通りすがったので．

②に関して，
解りやすいので，見かけたｺﾚでも貼っておきます．
正確には構造要件ご覧ください，としか言えませんが．

64 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2007/12/28(金) 02:11:02 ID:8UZSj0VS
>>56
投影面積0,64㎡＋開口部から800mm正方形が入ることが必須だったはず
投影面積は垂直面だが800×800は斜めでもOK

①に関しては何とも言えませんが，もし越権判断だと思われるのでしたら，構造要件のプリントアウトでも持って，根拠をその検査官に伺ってみては如何でしょう．

サニカリさんが『荷台の上方が解放される形式』にはならないでしょう．
これはトラックとか，荷台が幌で覆われたジープのような車でないと．

93 名前：92 2008/01/10 11:57 ID:LjTIbreP
あ，

>サニカリさんが『荷台の上方が解放される形式』にはならないでしょう．
>これはトラックとか，荷台が幌で覆われたジープのような車でないと．

とも限らないか．

にしても，ｱｵﾘの高いトラックとかそんなやつかなぁ．でないと

> 注２　 物品積載設備の床面積
･･･
>(3) 　物品積載設備の上方開放部の面積が床面積より小さい構造の自動車にあっては、床面からの高さが１ｍ未満の箇所における最小開放部の水平面への投影面積をもって床面積とする。

で，床面積引っ掛からない？

94 名前：三重のくまさん 2008/01/27 17:53 ID:kgEOP0dc
８６を２名乗車にして４ナンバ－にしようとおもっています。
純正のホイールにネオバを履いているのですが、大丈夫でしょうか？

95 名前：三重のくまさん 2008/01/28 00:48 ID:rx9eR1R/
自賠責と重量税は検査ラインを通してから加入するのですかね？
すみませんが、教えてください。

96 名前：名無しさん 2008/01/28 06:29 ID:WQp6sJf0
>94
LIなんぼでしょ？
最大積載での一軸あたりの荷重がタイヤの耐荷重を越えるとダメです

97 名前：名無しさん 2008/01/28 07:44 ID:MrusN3Fh
あと、アルミホイールならJWL-T規格でないとダメです

98 名前：名無しさん 2008/01/28 09:20 ID:cIl8EYRA
>93
サニカリさんは既に貨物登録できてるので、理屈は今更どうでもいいのです
次に何かバン変して通らなかったときに考えます

99 名前：ごんさん 2008/01/29 23:57 ID:EiOBb7bP
非常にアホな質問すいません。当方カローラフィールダー（現行モデル）を４ナンバー化したいと考えているのですが、絶対無理でしょうか？？ブレーキの問題さえクリアできれば、変更可能かなっと・・・？

100 名前：名無しさん 2008/01/30 02:09 ID:wIWltoDj
現行車はバン変出来ないと思われ。

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